Tanto los trenes, el estilo de los edificios, las calles, casas, luminarias y otros detalles pretenden aproximarse a la típica postal de los sectores ferroviarios y sus alrededores del Ferrocarril Roca en el período comprendido entre los finales de la era del vapor y los momentos previos a la electrificación de la línea.
La General Motors GT 22, que construí en forma artesanal con láminas de plástico, mallas metálicas y alambre. La carrocería resultante se montó sobre la mecánica (boguies, ruedas, motor y transmisión) de una locomotora norteamericana marca Athern. Aún no la he equipado con decodificador y sonido, tal como lo impone la nueva tecnología. Este será trabajo para una próxima etapa.
El prototipo (número 9014), que yo representé en épocas de Ferrocarriles Argentinos, hoy luce el esquema de pintura de NCA, y suele verse con trenes entre Córdoba, Rosario y Tucumán, muy lejos de las vías sureñas donde yo la fotografié para modelarla.
El Marplatense (coches Frateschi luego reformados y locomotora Inno Moddel de Guille Bustos) se cruza con el coche motor Ganz plateado colado en el Roca y en la trocha ancha!!! (hermoso laburo en bronce de Roberto Alvarez). La casona con techo de pizarra la hice en cartón y canson, con ventanas en estireno... le faltan detalles.
Vista de la estación Adrogué desde la calle Seguí, el empedrado al costado del andén fué hasta los años 50 el playón para carros lecheros, luego su trazado se prolongó detras del edificio de la estación rodeándolo hasta la calle Canale al otro lado de la plaza San Martín que ocupó el baldío dejado por la playa de cargas.
Algo así se vería desde el edificio M de Leo ubicado junto a la barrera de la calle Seguí. El galpón y la playa de cargas que se ven a la izquierda del edificio principal desaparecieron en la década del 50. Parte de este galpón se encuentra en la estación General Belgrano (prov. de Buenos Aires). Sobre el andén en primer plano falta ubicar el alambrado perimetral y los grandes carteles publicitarios que había. Los viejos edificios que bordeaban el andén fueron reemplazados en la década del 90 (¿en qué otra?) por una galería comercial... ¡¡¡chau balcones, chau glorietas, chau bar La Estación!!!
Otra cruzada imposible: el Marpla y el Ganz del Belgrano... en el ferromodelismo todo se puede...
Los andenes de la Estación Burzaco, donde he simplificado el número de vías originales para adaptarlas al ancho de 60 cm de los módulos. Refugio, cabina de señales y techados del andén están hechos en cartón en forma provisoria... actualmente trabajo en la gran cabina de señales en plástico y madera que reemplazará a esta de la foto.
La fea casilla de señales en cartón de la foto anterior será reemplaza por esta que aún espera detalles e iluminación...
Como no he podido encontrar fotos de todas las instalaciones de la estación Burzaco en época pre-electrificación tomé para modelo del tanque de agua del galpón de máquinas el que está ubicado en Cañuelas según la foto publicada en el libro Arquitectura Ferroviara de Jorge Tartarini.
Palito de chupetín para la toma de agua.
La grúa a vapor Hitachi del Belgrano (hoy tenemos un ejemplar en Alta Córdoba) echa en escala con bronce por Roberto Alvarez... también colada pues es de otra trocha, pero...
En el playón de máquinas de Burzaco.
En el mismo lugar, el tren de auxilio completo tal como se lo puede ver hoy mismo en Alta Córdoba, exquisitas piezas de Alvarez en bronce.
El chueco galpón de reparaciones que se vé, hecho en cartón, también será reemplazado por algo mejor.
Mi GT 22 9014 con El Marplatense cruzando al Ganz en Adrogué.
La barrera de Amenedo en Adrogué... aquí hay que laburar mucho con las viejas fachadas de las casonas típicas del barrio que reemplazaran a estas casitas de cartón.
Mesa giratoria de Burzaco... hay mucho por hacer en esta zona de la maqueta: puente y galpón están hechos en cartón y no resisten más exposiciones (manoceo, apariencia). Debo empezar a hacer los planos de los definitivos en plástico, madera y cartulina acanalada (no en cartón corrugado, sino con canaletas en escala... ¡mejor que con chapa!).
Aún hay que ubicar aquí: una verja perimetral, algún cartel, unos bancos y un par de árboles, tal como lucía en los años mozos la estación.
El farolito (son cuatro antiguos y cuatro más modermos) los hice con tubitos de bronce, trocitos de cable y porta pabilos para velas artesanales.
Estación Burzaco, con coches Materfer (marca HZ3, con detalles agregados y algunos por hacer)... vagones de carga Frateschi (en algunos ya comencé grandes reformas para nacionalizarlos)... y los marplatenses de Frateschi (que luego de estas fotos recibieron carenados "polleras", cambio de disposición de vantanas y puertas, pasamanos y etc, etc).
Casas de Adrogué, aún resta reemplazar estas casitas de cartón por otras hechas en plástico, pero reutilizaremos las rejas plásticas que se venden en kit para armar y están muy detalladas.
El Ganz de Roberto Alvarez y una señal en bronce hecha por él, en la barrera de la calle Seguí.
Una de las esquinas frente a la estación que habrá que detallar.
La diesel Inno Model de Guille, el Ganz de Roberto, Budd Frateschi a medio modificar, vagones de carga Frateschi y los Materfer de HZ3.
Una esquina en Adrogué.
